比亚迪单月销量暴跌三成，但小米汽车却以近四万的交付量杀出重围，这冰火两重天的背后，是一场政策与市场的激烈对撞。
2026年1月，全国新能源乘用车零售销量同比锐减16%，环比更是遭遇“腰斩”，下跌52%。行业龙头比亚迪的销量数据尤为刺眼——1月全球销量21万辆，同比下滑30.11%。
其国内销量更是惨淡，仅为10.96万辆，同比暴跌超过一半，达到53.22%。
然而，一片寒意中却蹿出几把“火”。小米汽车首月交付量突破3.9万辆，一举超越零跑，成为造车新势力中的月度新王。
赛力斯、蔚来等主打中高端的品牌，1月销量也分别实现了104.85%和96.08%的同比暴涨。
01 政策“急转弯”，市场“急刹车”
开年这场销量雪崩，最直接的导火索是新能源汽车购置税政策的重大调整。
从2026年元旦起，延续多年的购置税“全额免征”政策退坡为“减半征收”，税率变为5%，且每辆车减免税额上限为1.5万元。
这意味着买一辆20万元的新能源车，购车成本将陡然增加近万元。
政策“保护罩”变薄了，市场应声而凉。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，1月前11天，新能源车零售量同比下滑38%，环比暴跌67%。这种断崖式下滑，充分暴露了市场对政策的深度依赖。
02 观望与透支，需求被“冻结”
除了政策本身的调整，市场的“心理波动”和“行为前置”进一步加剧了数据的下滑。
一方面，虽然国家层面的政策已明确，但许多地方的补贴细则和申请通道尚未完全跟上。消费者普遍抱有“再等等看”的心态，导致持币观望情绪浓厚。
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另一方面，2025年底的“抢购潮”严重透支了2026年初的需求。
为赶在免税末班车前购车，大量消费者在去年12月集中下单，导致今年1月自然进入“真空期”。这种“寅吃卯粮”的现象，是周期性政策变动常见的后遗症。
03 车企的“组合拳”，价格战的“隐身衣”
面对政策换挡带来的成本压力和市场观望，车企没有坐以待毙，而是迅速打出了一套眼花缭乱的“促销组合拳”，且招数明显升级。
核心策略不再是简单的官方降价，而是转向长期限、低利息的金融方案。特斯拉、小米、理想、吉利等众多品牌，纷纷推出了“7年超低息”甚至“0首付”的购车方案。
一位特斯拉销售顾问直言，这类金融方案“也是一种变相的降价”。
车企应对新政的举措：
· 比亚迪：调整产品线，停产停售秦PLUS DM-i等纯电续航未达100公里新门槛的车型，主推符合标准的秦L。同时提供0首付、长周期贷款等金融支持。
· 小米汽车：快速跟进7年低息政策，并承诺已锁单未交付的用户也能享受。
· 吉利/极氪：对旗下车型提供3000元购置税专项补贴及购车红包，其高端品牌极氪1月销量实现同比100%增长。
· 豪华品牌（如宝马）：对多达31款车型进行官方指导价下调，优化经销模式。
专家指出，这种从“价格战”到“价值战”的转变，是行业竞争趋于理性和多元化的标志，有助于企业构建以产品、服务、金融为核心的综合竞争力。
04 格局大洗牌，谁在“裸泳”？
政策退潮，正是检验各家车企“泳技”的时候。1月的销量榜，已经清晰地划出了新的战线。
优势稳固的头部品牌：尽管比亚迪国内销量受挫，但其海外市场依然强劲，1月出口超10万辆，同比增长51.47%。其深厚的利润储备（2025年前三季度净利润超233亿元）和技术护城河，使其有足够能力抵御短期阵痛。
异军突起的“新王”：小米汽车凭借首款SUV车型YU7，精准切入市场，叠加极具吸引力的金融政策，实现了交付量的爆发。这证明了在成熟市场中，精准的产品定义和灵活的营销策略同样能打开局面。
面临淘汰的弱势群体：新政不仅调整了税率，还将插电混动车型享受优惠的纯电续航门槛，从43公里提升至100公里。
这直接打击了那些搭载小电池、纯电续航短的“伪绿牌”车型。对于缺乏核心技术、本就“卖一辆亏一辆”的车企而言，政策红利的消失可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。
05 告别“政策温床”，驶向“深海区”
展望2026年，几乎所有预测都指向同一个结论：新能源车市将告别高增长，进入存量竞争的“深海区”。
摩根士丹利预计，2026年中国乘用车国内销量可能同比下降7%，新能源车增速将放缓至11%。惠誉评级也认为，车企将面临需求放缓和成本上升的双重利润率压力。
未来的竞争将不再局限于国内价格内卷，而是扩展到三个更广阔的维度：
· 技术升级的竞赛：政策已明确引导行业向长续航、大电池的先进混动和高端纯电方向发展。智能化（尤其是L2+级自动驾驶）的普及率将成为新的核心卖点。
· 全球市场的开拓：当国内增长见顶，出海成为生死攸关的必选项。比亚迪将2026年海外出货目标定在130万辆。预计2026年中国汽车出口将继续保持两位数增长，欧洲、东盟和拉美是主要战场。
· “油电”的公平对决：随着新能源车购置税优势缩小，“油电同智”成为现实。燃油车正在快速补强智能座舱和智能驾驶的短板。未来的市场竞争，将是所有动力形式车型在相近条件下的真正实力比拼。
市场已经给出了最真实的反馈。1月最后一周，新能源车零售已同比转正增长7%，市场渗透率也回升至55.6%。
市场的自我调节功能已经启动。当潮水完全退去，最终留在沙滩上的，必将是那些真正掌握核心技术、懂得全球运营、并能深刻理解用户需求的长期主义者。