在公示目录中，比亚迪申报了多款产品商标为“领汇牌”的新车，该品牌首批申报四款车型，涵盖纯电轿车与插混MPV，均基于比亚迪现有成熟车型改造而来。
产品涵盖纯电轿车、插混多用途乘用车。
有知情人士称，“领汇牌确为比亚迪推出的新品牌，主要针对公务车市场。”
据了解，“领汇”品牌主要面向出租、网约车、公务用车等对公出行市场。品牌采用全新标识，首批申报4款领汇车型，分别为领汇e5、领汇e7、领汇e9及领汇M9。前三款为纯电车型，MPV车型领汇M9为插混车型。
产品基于比亚迪王朝网与海洋网车型进行改款迭代，包括秦PLUS EV、海豹06 EV、汉EV、夏DM-i等车型的对应版本。
《智电商业车刊》认为，通过设立独立品牌，比亚迪意图将面向企业级市场的产品与面向个人消费者的产品进行清晰区隔，避免主品牌因在出行市场过度曝光而影响其品牌形象。
其实，近年来比亚迪部分车型在网约车市场保有量较高，一定程度上影响了个人消费者对其品牌的认知。
而通过推出“领汇”，比亚迪有望在保留对公市场份额的同时，减轻主品牌的“网约车”标签压力，助力王朝、海洋等系列产品在C端市场发力。
填补空白“领汇”的推出，其实也标志着比亚迪品牌矩阵进一步完善，形成覆盖多层次市场、多类用户群体的品牌结构。
目前比亚迪已拥有面向主流市场的王朝与海洋系列、定位高端的腾势与仰望、专注个性化的方程豹，而“领汇”则填补了专门针对企业级出行市场的品牌空白。
有分析认为，从成本与效率角度看，“领汇”品牌采用成熟车型平台进行改造，延续原有生产体系与供应链，大幅降低了研发与制造成本。
这种运作模式，有利于比亚迪快速响应B端市场，并且对车辆的开发制造，日常使用经济性、耐用性与维护便利性的需求。
此外，在激烈市场竞争中，许多车企开始重视B端与C端市场的分离运营。例如广汽集团旗下的埃安品牌此前也有过类似的动作，以摆脱“网约车专属”的公众印象。