比亚迪新车型11万上市，精彩亮相
时间：2026.02.23
分类：汽车前沿 作者：凌晟谈车
阅读：4512
2月19日，我们来聊聊比亚迪近日发布的一款新车——比亚迪RACCO（海獭）。不得不承认，初次见到这个名字和内饰图，确实让人眼前一亮。海獭这种小动物，圆润可爱，水中灵动的身影令人喜爱。比亚迪选用这个名称，确实体现出新车的精髓所在。
外观之前已有曝光。封闭式前格栅，搭配狭长的圆角矩形大灯组，既显得时尚又富有萌感。侧面采用悬浮式车顶设计，A柱处设有三角窗，有效减少盲区，后排采用侧滑门设计，便于上下车和装载物品。整体外观呈现典型的K-Car风格，同时融入了比亚迪的设计语言，使其具有较高的辨识度。
此次发布的主要展示了内饰部分，整体延续了比亚迪的海洋美学设计理念，即圆润柔和，表面组合如同平静水面泛起的波纹，视觉效果非常舒适。中控台布局简洁，三辐式方向盘手感预计不错，前方配备了一块小尺寸液晶仪表，中间是一个悬浮式中控屏，尺寸适中，满足这辆小车的需求。
值得一提的是，该车采用了怀挡设计，这在K-Car中较为少见，增添了几分复古气息，同时提高了操作便利性，为中控区域腾出了更多空间。空调出风口设计成圆角长条样式，与中控台融为一体，整体感极强。此外，官方强调保留了大量物理按键，这一点值得称赞，相较于触摸屏，盲操作更为便利。座椅采用皮质材料，具体材质尚未明确，但前后排贯通设计十分实用，适应日本狭窄街道和紧张的停车位情况，方便乘客从副驾一侧下车。
空间方面，这台海獭无疑是其亮点之一。尽管车身尺寸较小，长宽高分别为3395mm、1475mm和1800mm，但方正的造型使得车内垂直空间非常充裕。根据官方图片，乘坐四个成年人应无压力，头部和腿部空间也不会显得局促。储物空间设计巧妙，符合城市通勤、购物和接送孩子的需求，注重实用性。
动力和续航方面，信息更加具体。新车采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池，提供两种续航版本：标准版电池容量约为20kWh，WLTC续航里程180公里；长续航版电池容量约为30kWh，续航里程预计超过300公里。支持最高100kW快充，日常充电效率良好。尽管180公里的续航看起来并不突出，但作为城市短途代步工具，这一续航里程已足够应对日常需求，长途行驶并非其主要定位。
这台车是比亚迪为日本市场量身定制的电动K-Car，计划于2026年夏季至秋季正式发售，售价250万日元，折合人民币约11万元。信息来源明确，价格透明，以下是对这台小车的详细评价。
最后谈谈个人看法。比亚迪专门为日本市场打造这款电动K-Car，显示出其对日本市场的重视。日本K-Car市场长期被本土品牌占据，以燃油车为主，电动化转型缓慢。比亚迪凭借成熟的三电技术和成本控制能力进入这一市场，250万日元（约合11万人民币）的定价虽然略高于一些本土K-Car，但考虑到其纯电驱动、配置丰富和设计用心，仍然具有较强的竞争力。唯一可能让日本用户犹豫的是续航里程——如果长续航版真能达到300公里以上，其吸引力将大大增加。此外，日本大城市充电设施较为完善，但在郊区和小城市，充电设施的普及仍需时间。
总而言之，这台海獭（RACCO）给我的总体印象是：身材小巧，设计用心，空间利用高效，配置实用，续航里程也符合需求。如果能够按时上市，或许能够在日本K-Car市场引发一定的关注。虽然国内用户暂时无法购买，但观察这样一款专为特定市场打造的小车，也颇具趣味。
注意：所有信息均来自官方资料、网络公开报道和科技媒体评测，仅供参考，如有侵权，请留言联系管理员更改或删除！
