说起博越，很多人都不陌生。2016年第一代博越上市时，一句“你好，博越”开启了中国品牌智能SUV的先河。彼时，能用语音控制车窗、空调的车还是稀罕物，博越却把它变成了寻常配置。此后近十年时间里，博越家族一路开疆拓土，累计销量突破230万辆，远销全球60多个国家和地区，更成为中国品牌首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV。可以说，在燃油SUV这条赛道上，博越一直是那个绕不开的标杆。
正因如此，当第四代博越L小蓝灯版的消息传来时，我格外好奇：在燃油车被普遍认为“智能不如电车”的今天，博越还能拿出什么新东西？
4月3日，这款车正式上市，限时价11.99万元。看完配置单，我的第一反应是：燃油车的智能天花板，又被它顶高了一截。
最核心的变化在于智能驾驶。第四代博越L小蓝灯版成了15万以内唯一搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案的燃油SUV，也首次把高阶NOA功能拉到了11万级市场。它采用纯视觉无图方案，覆盖全国38万公里高速和3万公里高架，支持高速高架领航、城市ICC智能巡航、自动上下匝道、压速变道、智能避让等功能。说白了，以前这些配置是20万以上新能源车的专属，现在一台11万多的燃油车也能给你。
更难得的是，它没有因为价格下探而在体验上打折。我注意到几个细节：120km/h的超高速刹停能力，AES主动紧急避让系统最高支持130km/h速度下主动避让，还有针对“鬼探头”、静止障碍识别等高风险场景的专项优化。这些不是噱头，而是实打实的安全底线。
泊车方面同样不含糊。300多种泊车场景覆盖，从APA泊车辅助到RPA遥控泊车，从窄位离车泊入到尽头路泊车，基本把你能想到的停车难题都包圆了。配上360°全景影像和超声波雷达，侧方位、窄车位、无划线车位都能自主搞定。用官方的话叫“好停”，我觉得更准确的表述是：新手不用再怕停车了。
当然，作为一款博越，机械素质本身就不用担心。新一代CMA架构打底，加上标配的主驾+女王副驾双前排、Flyme Auto座舱、25.6英寸AR-HUD、16扬声器Flyme Sound音响和前排双层夹胶隔音玻璃，舒适性配置也拉得很满。
老实说，在新能源铺天盖地的当下，像第四代博越L小蓝灯版这样愿意在燃油车上认真做智能升级的产品，已经不多了。它没有回避“油电同智”这个命题，而是用实际产品给出了回应：燃油车同样可以好开、好停、好安全，同样可以用上以前只有电车才有的高阶智驾。
也许这就是博越能卖了230万辆的原因——它总能在恰当的时机，给用户一个“值了”的理由。而这一次，11.99万元的限时价，加上12000元的换购补贴、博越老车主额外的3000元专属补贴，以及7年超长贷等6重权益，诚意已经摆在台面上了。
