12月11日，硬派越野圈迎来重磅消息——二代哈弗H9穿越版正式上市，同步在拉萨至墨脱1400余公里的雅江沿线开启“千里雅江探秘”远征首秀，用极端路况下的实测实力，为热爱探索的消费者交出一份“原厂即巅峰”的长途穿越解决方案。
这款以“让每个人都能实现穿越的梦想”为核心愿景的新车，建议零售价25.79万元，限时优惠换新价23.29万元起，叠加现金礼、置换礼等6重购车权益，把曾经豪华越野车专属的双油箱、三把锁等硬核配置，直接变成普通消费者唾手可得的原厂标配。
在我看来，它最戳人的地方在于彻底解决了越野爱好者“想玩长穿却怕改装合规风险、想选靠谱车却嫌价格太高”的核心痛点，这波“越野平权”不是口号，而是真真切切让普通人的穿越梦有了落地的可能。
原厂“长穿神器”实锤！每项配置都戳中实用痛点
二代哈弗H9穿越版的聪明之处，在于它没搞虚头巴脑的参数堆砌，每一项配置都能在实际场景中派上大用场。先说最让人惊喜的131L原厂双油箱设计，两个油箱独立工作、双油泵各司其职，满油状态下综合续航直接冲到1400公里——这是什么概念？
从拉萨到墨脱全程1400余公里，不用中途找补给站，哪怕是戈壁、荒漠这种“前不着村后不着店”的路段，也能踏实往前开，彻底告别“油表见红就心慌”的续航焦虑。要知道，这种双油箱配置以前只在奔驰G级、路虎卫士等豪华越野车的海外版本上见过，国内消费者想拥有，要么花大价钱买进口车，要么自己改装面临年检麻烦，现在哈弗直接原厂标配，这份诚意真的没话说。
越野硬实力更是“闭眼冲”级别。全系标配的“三把锁”（TOD智能四驱+Mlock机械锁止+前后桥差速锁），堪称复杂路况的“脱困神器”，哪怕车轮陷入泥泞或碎石坑，也能通过锁止功能分配动力，轻松摆脱困境。更贴心的是驾驶模式升级，在原有7种模式基础上新增岩石模式和专家模式，9种模式一键切换，越野小白遇到陡坡、交叉轴也不用慌，跟着系统提示操作就能平稳通过。
再加上原厂升高30mm的车身、提升11mm的最小离地间隙，搭配265/65 R18规格的AT全地形轮胎，使用了厚胎壁和深花纹的设计，不管是雅江沿线的碎石路、墨脱的泥泞道，还是老掌沟的陡坡，都能稳稳拿捏不在话下。
懂消费者的“务实之选”：为啥它能成长穿刚需款？
以前想玩长途穿越，消费者往往面临两难：要么买基础越野车型，然后花几万块后期改装油箱、轮胎、差速锁，但改装不仅容易出现兼容性问题，还面临年检不过、质保失效的风险，甚至有些改装车在路上被交警拦下罚款；要么咬牙买豪华越野车，但几十万的价格让大多数人望而却步，性价比实在不高。
而哈弗H9车系早就深耕越野细分市场，从之前的城市版、豪华版覆盖家用场景，到勇士版聚焦极限越野，再到如今穿越版补位长途穿越，形成了完整的产品矩阵，不管消费者是想日常通勤还是深度越野，都能找到合适的车型。
从消费者角度看，这款车的“划算”不止在23.29万的起售价，在可靠性也有实打实的保障。长城汽车深耕柴油技术多年，研发投入多、专利多、销量稳居前列，被业内称为“中国柴油看长城”。这款车搭载的配置不仅扭矩大、起速快、换挡平顺，还能快速应对极端环境——高原低温下预热快，不用担心打不着火；高温暴晒下散热快，不会出现动力衰减，长途穿越开着格外放心。
更难得的是，它把“越野”和“舒适”平衡得恰到好处。以前提到长途穿越，大家想到的都是“苦修”，比如座椅硬、噪音大、颠簸得难受，但二代哈弗H9穿越版彻底改变了这种认知。
首先是超大空间设计，二排腿部空间宽敞，后排座椅能纯平放倒，长途乘坐不憋屈，还能放下露营装备、行李箱等大件物品；座椅采用9层靠背叠加8层坐垫的设计，材质亲肤又耐磨，连续坐几个小时也不觉得累。整车还做了全方位降噪处理，在风噪和柴油发动机做了降噪措施，重点部位使用隔噪吸噪材质，让车内静谧性大幅提升，这样高速行驶时也能正常聊天，不用扯着嗓子说话。
结尾
二代哈弗H9穿越版的上市，不仅为硬派越野市场带来了一款“精准卡位”的好产品，更让“长途穿越”这种曾经的小众体验，走进了更多普通人的生活。它用原厂合规的硬核配置，解决了改装的烦恼；用亲民的价格，打破了高端越野的壁垒；用可靠的品质和舒适的体验，让长途穿越变成了一场轻松惬意的旅行。
