首次见到这辆车是在小区楼下，邻居老张新提的车。量子灰的配色在阳光下闪耀着金属光泽，比老款显得更加精神。前脸的直瀑式格栅在视觉上显得更加大气，搭配全LED大灯，整体给人一种豪华车的气质。老张说这车看起来像三十万的车，虽然我心中有些怀疑，但仔细观察后不得不承认，斯柯达在外观设计上确实下了不少功夫。车身侧面的贯穿式腰线设计非常提气，19寸轮毂的造型也更加运动，不过车尾设计仍显得较为保守，如果采用贯穿式尾灯可能会更符合潮流。
坐进驾驶座的第一感觉是视野开阔，A柱不挡视线，后视镜也足够大。内饰的变化十分明显，12.9英寸的悬浮大屏比老款的内嵌式设计更加时尚，与10.25英寸的液晶仪表搭配使用，科技感显著提升。最令人惊喜的是，斯柯达没有盲目取消实体按键，空调和音量等常用功能仍可通过实体按键操作，这一点比全触控设计更为实用。座椅采用真皮和仿皮拼接材质，坐垫厚实，腰托调节范围大，对于我这样1.8米的身高来说，长途驾驶也不会感到疲劳。储物空间是斯柯达的强项，门板上的雨伞槽特别实用，下雨天使用非常方便。老张坚持让我体验一下后排，称这是柯迪亚克的一大亮点。我1.8米的身高坐进后排，膝盖与前排仍有两拳多的距离，头部空间也非常充裕，比我家的CR-V宽敞许多。七座版的第三排虽然我勉强可以坐进去，但仅适合短途应急使用，长途乘坐会感到不适。不过后备箱的储物能力非常出色，五座状态下可以轻松容纳三个大行李箱，后排全放倒后甚至可以当作小货车使用。老张提到，上个月他用这辆车帮儿子搬家，一次性拉走了一台55寸电视和两个大行李箱，其实用性确实无可挑剔。
驾驶体验是这辆车的重头戏。2.0T高功率发动机与途观L上的相同，220马力的动力表现非常出色。起步轻快，中段加速动力充沛，高速超车也毫不费力。7速双离合变速箱的平顺性超出预期，低速行驶时的顿挫感比老款有明显改善。底盘调校偏向舒适，过减速带时表现干脆，但在快速过弯时侧倾较为明显，毕竟车身较高，不能要求太多。最令人意外的是隔音效果，新款车型在发动机噪音和高速风噪的控制上有了显著提升，显然斯柯达听取了消费者的反馈。 内容由作者提供，不代表车立场
点赞 收藏