现在不管是走亲访友还是周末出游，路上跑的纯电SUV是越来越多了，尤其是家里有老人小孩、需要大空间的家庭，选车思路早就不是几年前那样只看油耗和品牌靠谱度了。以前聚会聊起家用车，清一色都是问“百公里几个油”“七座够不够用”，现在一开口全是“续航实不实”“智能功能好不好用”“带不带露营放电”，毕竟纯电车型的舒适感和便利性，确实慢慢追上甚至超过了不少传统燃油车。
蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.3万 车友热议 二手车8.58万起 | 310 辆在高端纯电大型SUV这个圈子里，蔚来全新ES8一直是话题度比较高的一款车，不是因为宣传做得多花哨，而是实实在在的销量和用户反馈撑起来的。2025年12月，这款车的零售销量达到了22258台，更厉害的是，只用了134天，累计交付量就突破了60000台，能在这个价位站稳脚跟，肯定有它的过人之处。很多人纠结，这款车定价在40多万，甚至能摸到一些传统豪华燃油车的价位，到底值不值得入手？今天就抛开所有浮夸的宣传，像身边朋友分享用车感受一样，把这款车的方方面面说清楚，全是真实体验，没有多余的空话。
先给大家捋一下这款车的基础信息，蔚来全新ES8是品牌旗下的纯电动大型SUV，属于旗舰级别的车型，车身尺寸比同级别不少车型都要大，长宽高分别是5280mm、2010mm、1800mm，轴距更是达到了3130mm，和上一代车型相比，车身长度增加了181毫米，宽度增加21毫米，高度增加50毫米，轴距也增加了60毫米，妥妥的全尺寸SUV规格，座位有六座和七座两种选择，能满足不同家庭的需求。
价格方面，官方指导价在40.68万到44.68万之间，分三个版型，分别是7座行政豪华版、6座行政豪华版、6座行政签名版，三个版型的售价相差不大，主要区别在配置上。如果觉得一次性购车压力大，还能选BaaS电池租用方案，选了这个方案之后，起售价能降到29.88万，比整车购买便宜了不少，大大降低了购车门槛。要知道，这个价位区间，以前基本都是宝马5系、奥迪A6、奔驰E级这些传统豪华燃油车的天下，作为一款国产纯电车型，能和它们同台竞争，实力肯定不容小觑。
先说说外观，这款车给人的第一感觉就是沉稳大气，没有那些花里胡哨的设计，整体线条流畅又有力量感，不管是男生开还是女生开，都不会显得突兀。车头最有辨识度的就是双层式日间行车灯，内部结构做得很精致，点亮之后质感很足，不会显得廉价。高配车型还配备了智能高清投影大灯，也就是大家常说的HDPL大灯，能实现循迹光毯、变道光毯、车道偏离指示这些交互功能，晚上开车的时候特别实用，既能照亮路面，又能提醒驾驶员注意车道，安全性拉满。
从侧面看，车身特别修长，采用了隐藏式门把手和简洁的窗线设计，让侧面看起来更整洁、更整体，没有多余的线条堆砌。轮毂有21英寸和22英寸两种选择，搭配的轮胎规格也不低，视觉效果很协调，而且大轮毂带来的稳定性也更好，不管是城市通勤还是高速行驶，都能感受到明显的优势。车尾是现在很流行的贯穿式尾灯，灯组内部细节很丰富，点亮之后层次感很强，晚上停在路边，辨识度特别高。整体来看，这款车的外观属于耐看型，越看越有味道，符合大多数家庭用户的审美，不会过时。
坐进车内，第一感受就是视野开阔，中控台采用了横向舒展的T字形设计，不会显得压抑，给人一种很舒展的感觉。车内的用料特别实在，手能摸到的地方，比如中控台、门板、扶手箱这些位置，都用了触感细腻的皮质包裹，还搭配了带有自然纹理的木饰板，不是那种廉价的塑料感，摸起来很舒服，这种材质搭配营造出的氛围，更偏向于居家温馨，不像有些纯电车那样，全是冰冷的科技感，家里有老人小孩的，会觉得特别亲切。
车内最显眼的就是中间那块15.6英寸的OLED中控屏，显示清晰度很高，不管是白天还是晚上，都能看得很清楚，而且菜单逻辑做得很直观，不用花太多时间学习，上手很容易，就算是不怎么会用智能设备的老人，稍微教一下也能操作。车机系统内置的是高通骁龙8295芯片，这个芯片的性能很强，日常操作的时候特别流畅，切换页面、打开应用都不会有卡顿的情况，应用商店里也有不少可以下载的扩展功能，能满足不同用户的需求。
方向盘的握感很饱满，大小也合适，握在手里很舒服，长时间开车也不会觉得累。方向盘后面采用了电子怀挡设计，这种设计最大的好处就是节省空间，腾出了中控台下方一个很大的储物空间，平时放随身的小包、纸巾盒、手机充电器这些东西，都特别方便，对于家庭用车来说，这种小细节真的很实用，不用到处找地方放杂物。
座椅配置绝对是这款车的亮点之一，前排和第二排座椅都配备了加热、通风和按摩功能，皮质很柔软，填充物软硬适中，不会太硬也不会太软，对身体的承托很到位，长时间乘坐也不会觉得腰酸背痛。尤其是第二排座椅，不管是六座版的独立座椅还是七座版的连排座椅，包裹性都很好，六座版的第二排独立座椅还能调节靠背角度和腿托，累的时候可以把腿托打开，靠背放倒，能找到很放松的坐姿，就像坐在家里的沙发上一样舒服。
后排的独立娱乐屏和小桌板是标准配置，平时孩子坐在后排，可以用娱乐屏看动画、玩小游戏，打发路上的时间，大人也能用来办公、看视频，特别方便。车载冰箱也是一个很实用的配置，容量是8.8升的宽温域电动冰箱，支持制冷和加热，夏天可以放饮料、水果，随时能喝到冰镇的饮品，冬天可以给宝宝温奶，或者放一些需要保温的食物，实实在在地照顾到了家庭出行中不同成员的需求，细节做得特别到位。
说完了外观和内饰，再说说大家比较关心的智能化方面，这款车的智能化不是那种用来炫技的，而是实实在在服务于日常用车的便利，主要分座舱交互和驾驶辅助两部分。座舱交互的核心是语音助手NOMI，响应速度很快，不用等太久，而且能同时识别不同座位乘客的指令，比如后排乘客说“打开我这边的窗户”，它就能准确执行，不会混淆，平时控制空调、音乐、导航这些功能，不用手动操作，只要喊一声NOMI，就能轻松完成，减少了开车时的手动操作，提高了行车安全性。
驾驶辅助方面，这款车配备了包括3个激光雷达在内的共31个高性能感知硬件，芯片用的是自研的神玑NX9031-1或NIO World Model系统，硬件配置很扎实。全系都提供了L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道居中保持、打灯变道这些常用功能，在高速或者城市快速路上开车的时候，开启这些功能，车辆能自动跟车、保持车道，不用一直踩着油门和刹车，能有效缓解长途驾驶的疲劳感，尤其是跑高速的时候，特别省心。
而且这款车还支持在高精地图覆盖路段使用更高阶的导航辅助驾驶，能自动识别红绿灯、避让行人，还能自动变道超车，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。不过有一点要说明，这款车的辅助驾驶系统风格偏向稳健，不会太激进，核心目的是提升安全和便利，而不是完全替代人工驾驶，开车的时候还是需要驾驶员集中注意力，不能掉以轻心。另外，之前有网传这款车发生隧道碰撞事故，后来官方回应是工作车意外，不是辅助驾驶的问题，而且事故中车体完整，安全气囊正常弹出，驾驶员和乘客也没有受伤，能看出这款车的安全防护很到位。
作为一款大型SUV，空间表现肯定是大家最关心的重点之一，这么大的车身尺寸，空间自然不会让人失望。经过实测，在前排调整到标准驾驶坐姿后，身高175厘米左右的乘客坐在第二排，不管是六座版还是七座版，腿部空间都非常充裕，膝盖离前排座椅还有很大一段距离，不会觉得拥挤，头部空间也很宽敞，不会有压抑的感觉。六座版的第二排独立座椅，中间还有一个宽敞的过道，平时上下车很方便，也能放一些杂物。
很多人关心第三排的空间，这里也实话实说，第三排的空间应对中短途乘坐是完全没问题的，但如果满载成年人进行长途旅行，就会显得有些局促，更适合身材娇小的乘客或者孩子乘坐。其实这也是所有三排座SUV都需要面对的物理空间权衡，毕竟车身尺寸有限，要保证前两排的舒适感，第三排难免会有一些取舍，对于家庭用户来说，平时大多是一家人出行，第三排主要用来坐孩子，完全够用了。
后备厢的实用性也很高，在七座都立起的状态下，容积有五百多升，能放下几个登机箱和日常购物的物品，平时周末出游，放孩子的玩具、野餐垫、帐篷这些东西，都完全没问题。如果需要搬运大件行李，比如洗衣机、冰箱，或者放露营装备，只要把第三排座椅放倒，就能形成一个非常平整的装载空间，空间很大，搬运大件物品特别轻松，空间灵活性完全符合它家庭多功能用车的定位，官方也表示，这款车的内部空间达到了主流MPV的水平，“6人12箱无压力”，日常使用确实很方便。
动力和续航方面，这款车的表现也很亮眼，全系车型前后桥都布局了电动机，组成双电机四驱系统，动力参数很扎实。前电机功率能达到180千瓦，峰值扭矩300牛·米；后电机的动力更强劲，功率能达到340千瓦，峰值扭矩400牛·米；系统综合功率达到了520千瓦，大概是707马力，综合峰值扭矩700牛·米。官方公布的0-100公里/小时加速时间是3.97秒，要知道，这款车的整备质量超过了2.6吨，作为一台这么重的大型SUV，能有这样的加速成绩，确实很出色，平时城市里超车、高速再加速，都能轻松应对，底气很足。
不过实际开起来，不用一直开运动模式，毕竟这款车的定位是舒适型家用SUV，日常使用舒适模式就完全足够了，舒适模式下，动力输出很平顺舒缓，不会有突兀的顿挫感，开起来很舒服，不管是老人还是孩子，都不会觉得晕车。而且这款车基于全域900V高压架构打造，核心部件支持925V高电压运行，动力传输效率更高，开起来也更平顺。
电耗和续航是电动车绕不开的话题，这款车配备了一块102千瓦时的三元锂电池，官方CLTC续航里程是635公里，这个续航里程在同级别车型中，表现属于中上游水平。不过要说明的是，实际续航会根据驾驶风格、天气和路况有所浮动，不是固定不变的。平时在城市通勤，温和驾驶的话，续航表现会更扎实一些，大概能跑到550公里左右；如果是高速行驶，或者频繁急加速、急刹车，电耗就会高一些，续航也会相应减少，大概在480公里左右。
可能有人会担心冬天续航缩水的问题，这里也给大家说一下，三元锂电池的能量密度很高，储能密度通常在140Wh/kg以上，比磷酸铁锂电池更适合追求续航的车型，但三元锂电池在低温环境下，续航确实会有一定缩水，最佳工作温度是25℃，在0℃以下，温度每下降一度，电容量下降会超过1%，不过这款车有电池自加热功能，能缓解冬天续航缩水的问题，平时冬天开暖风，只要合理控制温度，续航缩水不会太严重，完全能满足日常通勤和短途出游的需求。
补能方式是这款车的一大特色，也是很多用户选择它的重要原因之一。首先，它支持至高600kW的超快充，充电效率很高，5分钟就能补能250公里，平时着急用车的时候，快充十几分钟，就能满足大部分出行需求；其次，它还具备换电能力，几分钟就能完成电池更换，体验和传统燃油车加油差不多，不用长时间等待充电，对于缓解里程焦虑很有帮助。而且蔚来的换电站布局越来越完善，目前已经有8246座充换电站，不管是城市里还是高速上，都能很方便地找到换电站，补能很便捷。
另外，这款车还支持对外放电功能，对外放电功率也不低，平时喜欢户外露营的用户，完全可以用它来带动露营灯、电磁炉、咖啡机这些设备，在户外也能享受居家般的便利，这个功能对于喜欢露营的家庭来说，真的很实用，也是一个很大的加分项。
底盘质感方面，这款车的表现也很出色，全系标配了可调节高低和软硬的空气悬挂，而且采用了双腔结构，理论上能提供更宽泛的调节范围，搭配前后五连杆独立悬架和连续可变阻尼减振器，底盘的调校偏向舒适，完全符合它家用SUV的定位。实际体验中，在大多数铺装路面上，悬挂对细碎震动的过滤很彻底，开车的时候，车内很安静、很平稳，不会有明显的颠簸感，高级感营造得很到位。
经过一些坑洼路面或者连续起伏路面时，悬挂动作很干脆，不会拖泥带水，车身也没有多余的摇晃，给人一种厚重、沉稳的感觉，不会有发飘的情况。方向盘的转向手感偏轻盈，指向也很清晰，平时开车的时候，操控起来很轻松，就算是女生开，也不会觉得费力，虽然不会给人多么运动的驾驶反馈，但和它舒适豪华的定位很匹配，整体驾乘感受很出色，也是这款车产品力很强的一个方面。
再和大家聊聊购车和用车的一些客观情况，方便大家参考。购车方面，除了整车购买，蔚来的BaaS电池租赁方案确实很贴心，这个方案的核心是车价和电池价格分开，用户购买的时候不包含电池，每月支付电池租赁费，这样做不仅能降低一次性购车的入门门槛，而且购置税也能按不含电池的车价计算，能省下一笔钱。根据蔚来的数据，自BaaS电池租用服务发布以来，渗透率长期高于80%，很多用户都会选择这个方案。
另外，2026年2月蔚来还推出了限时金融购车方案，即日起至2月28日，订购全新ES8并成功锁单的用户，可享7年 84 期金融购车方案，首 付低至20%起，年化费率低至0.49%，采用BaaS电池租用方案购车，首 付 低至3.8万元起，月 供低至1872元起，每月最低 利 息 仅62.8元，而且提前还款0违约金、0手续费，进一步降低了购车压力。如果符合条件，置换旧车还能享受国家层面的补贴政策，算下来能省不少钱。不过是否选择BaaS方案和金融方案，还是要根据自己的财务状况和长期用车计划来权衡，适合自己的就是好的。
用车方面，有几个小细节可以和大家说说。首先，这款车的车身尺寸比较大，车长超过了5.2米，宽度也超过了2米，在一些老旧小区或者狭窄车位停车的时候，需要稍加适应，新手司机可能需要多练几次才能熟练停车。其次，虽然换电很方便，但蔚来整体的服务体系、权益包，比如免费换电次数这些政策，可能会随时间调整，所以购车前最好了解清楚当前的政策，避免后续产生误解。最后，作为纯电车型，如果有稳定的家充桩安装条件，日常用车体验会提升很多，晚上充电，白天用车，不仅方便，而且电费更便宜，能节省不少用车成本。
安全方面，这款车也做得很到位，历经超72项碰撞验证，车身采用6纵10横8竖笼式结构，能有效抵御碰撞时的冲击力，保护车内乘客的安全。车内配备了11个安全气囊，覆盖了车内各个座位，主驾智能约束系统能自适应调节安全带和气囊，根据碰撞强度调整保护力度，第二排还搭载了大躺姿全向安全系统，包含双坐垫安全气囊与集成式安全带，能全面保障各类乘坐姿态下的安全，安全性远超不少同级别车型。
最后总结一下，蔚来全新ES8确实是一款特点很鲜明的纯电动大型SUV，它没有刻意追求噱头，而是把重心放在了家庭用户的实际需求上，宽敞的空间、丰富又实用的舒适配置、出色的行驶质感，还有独特的换电补能体系，都是它的核心优势。当然，它也不是完美无缺的，比如第三排空间更适合应急或孩子乘坐，高速电耗受驾驶方式影响较大，车身尺寸较大，停车需要适应，但这些小缺点，在它的优势面前，确实不值一提。
在40-50万元这个价位区间，它提供了一种和传统燃油豪华SUV完全不同的选择，更贴近当代家庭的用电生活和多元需求，与其说它是一台车，不如说它是一个“移动的生活空间”，从车载冰箱到后排娱乐屏，从对外放电到灵活的座椅布局，每一个细节都在为家庭用户考虑。对于那些追求舒适、便利，需要大空间，又想体验纯电车型优势的家庭用户来说，这款车确实值得纳入考虑范围。不过买车终究是一件大事，建议大家还是结合自己的实际需求、充电条件，多去试驾几次，亲身感受一下它的性能和质感，再做最终的决定，相信它不会让大家失望。
