合资MPV这两年降价降得有多狠，去年刚上市还要29.98万的赛那，现在优惠完也就22万出头了，GL8更是全系都在往下压价，别说那些老车主了，就连我这天天看车的人都觉得这个价格跳水速度有点猛。要说谁是这波降价潮的推手，我觉得以大通G10(图片|配置|询价)为代表的国产MPV功不可没，这车上市时间早，空间够大，最关键的是顶配才18万出头，这个价格摆在这，合资品牌不降能行吗。
大通G10其实算是老朋友了，在那些动不动就二三十万的合资MPV还在高位的时候，它就已经把10.80-18.98万这个价格段给占住了。很多人预算只有十几万，想买个大空间MPV又不想买面包车那种，以前基本没什么选择，大通G10就是瞄准了这个空档。你说它和赛那GL8比起来品牌力肯定差点意思，但就论空间和配置，真不虚那些合资货。
车身尺寸摆在这，长度5.2米左右，宽度1980mm，高度更是达到了1928mm，这个数据放在中大型MPV里也算是比较能打的了。站在车旁边那种高大的感觉是实实在在的，和赛那GL8停一起，至少气场上不会输。而且顶配的G10 MAX版本，外观上该有的镀铬饰条、贯穿式装饰条都给你整上了，悬浮式车顶也有，看着确实不像个十几万的车。
赛那 最低售价：24.28万起 最高降价：5.70万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.00 懂车实测空间·性能等 车友圈9.9万 车友热议 二手车11.98万起 | 189 辆
大通G10
最低售价：9.98万起
最高降价：1.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分暂无
懂车实测暂无
车友圈2.5万 车友热议
二手车2.40万起 | 125 辆
配置这块我得多说两句，两侧都是电动侧滑门，这个配置在入门版GL8上可是只有右侧才有的，左侧还得手动开。顶配的G10还给你配了电动尾门、分段式电动天窗，后排隐私玻璃也都给安排上了。进到车里双12.3英寸的联屏，再加上中控台那一堆实体按键，该有的科技感和便利性都考虑到了。座椅虽然是仿皮的，但第三排能前后调节，坐着空间舒适度都还算不错。
动力方面大通G10的顶配有两个版本，2.0T汽油和2.0T柴油，售价都在18万多，你要是跑得多可以考虑柴油版，市区代步的话汽油版更合适。虽说没有自适应巡航和L2辅助驾驶这些当下比较流行的配置，从同价位自主品牌车型来看这俩功能确实早就不新鲜了，但大通G10的优势本来也不在智能化这块，它主打的就是大空间带来的实用性和舒适性。
评论区有人说全款落地21.58万，看来实际成交价比指导价还要再低一些，这个性价比确实可以。也有人提到去年买赛那落地38万现在22万的事，这价格落差确实让人有点无语，但反过来想，正是因为有大通G10这些国产MPV在下面顶着，合资品牌才不得不降价，消费者其实是受益的。
至于有人说这车就值十几万，我倒觉得这话说得有点绝对了。性价比这个东西是相对的，你拿它跟二三十万的赛那GL8比，人家品牌力和保值率确实有优势，但你要是预算本来就只有十几万，大通G10能给你提供的空间和配置，在这个价位段里真的很难找到对手。从这个角度来说，它确实算是促使合资MPV降价的大功臣之一，把整个MPV市场的价格体系往下拉了一个台阶。
说实话，现在MPV市场竞争确实激烈，自主品牌这两年进步也快，各种新车型层出不穷。大通G10能在这个市场里站稳脚跟，靠的就是错位竞争，用更低的价格做出接近合资车型的档次感和空间表现。虽然智能化配置上还有提升空间，但对于那些就想要个大空间、预算又不多的家庭用户来说，这车还是挺值得考虑的。